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  • 原文作者: Leven Chen
  • 出版社:白象文化   
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



駕訓班學費下限 6月起漲2千 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
公路總局擬將駕訓班學費下限從8千元調漲至1萬元。 圖/聯合報系資料照 分享 facebook 駕訓班學費上下限十三年沒調過,交通部核定上限一萬三千元,北高為一萬三千五百元;學費下限八千元,台北市九千元。有鑑於營運成本上漲,公路總局六月起擬將全台學費上下限統一調高為一萬最新至一萬三千五百元春節送禮推薦熱賣商品英文,未來上駕訓班至少一萬元起跳,漲幅二成五,初估每年影響廿多萬名考生。交通部民國九十五年核定駕訓班學費上下限為八千元至一萬三千元,僅北高因物價較高,上限比其他縣市多五百元,台北市下限更多一千元。公總表示,物價指數十多年來提高一成,加上基本薪資調漲、路考項目增加、上課時數拉長、購車及維護成本也升高,公總前年啟動研究案,近日拍板調幅。. } }); } 精選優惠暢銷排行 公總說,現行學費下限八千元,但只收八千的業者不到十家,特惠組合普遍都在一萬元,下限調高符合現況;上限也統一全台價碼,都調為一萬三千五。六月開始報名的駕訓班適用,已報名民眾不受影響。另不少駕訓班標榜服務周到、設備高端,為符合市場需求,未來學費天花板將不是「鐵板一塊」。公總研議新設個案審查機制,業者可申請提高上限,最多不超過一萬六千元,但要提報哪些成本還須研議,不會在六月上路。


代工廠撤出大陸 遇難題
電子代工廠將生產線撤出大陸遇到「路障」。廣達董事長林百里昨(14)日直言,東南亞沒有供應鏈聚落,且招工不易;仁寶說,「越南供應鏈不完整,想到就頭痛」;英業達直呼「台灣人力不好找」;和碩直言,越南、印度新產線今年量產有困難。 本報系資料庫 分享 facebook 電子代工廠將生產線撤出大陸遇到「路障」。廣達董事長林百里昨(14)日直言,東南亞沒有供應鏈聚落,且招工不易;仁寶說,「越南供應鏈不完整,想到就頭痛」;英業達直呼「台灣人力不好找」;和碩直言,越南、印度新產線今年量產有困難。因應美方對大陸輸美產品課稅問題,廣達、仁寶、英業達、和碩等國內電子代工大廠去年陸續啟動生產線搬遷至大陸以外區域計畫,包含台灣、印尼、越南等地都是選項,但人力召募與供應鏈不足問題成為障礙,業者希望政府能提供協助。 . } }); } 經濟日報提供 分享 facebook 隨筆電可能納入25%關稅清單中,林百里昨天高分貝向品牌廠喊話,「廣達第1季淨利率只有1.41%,怎麼承擔? 筆電毛利率低,希望客人可以自行吸收關稅成本,何況這些費用是進他們政府的口袋,代工廠也沒有辦法。」談到遷廠進度,林百里透露,廣達要把筆電生產遷移到東南亞,已經研究半年,但仍然沒有結論,主要是東南亞沒有供應鏈聚落,加上量大的消費性電子產品招工不易。廣達副董暨總經理梁次震則說,若要遷到東南亞,可能「還要很多季」,才能完成產線調整。林百里指出,若是量大的消費性電子產品,因為單價低,在台灣製造反而成本高,且這需要大量人力,台灣招工不易。至首選最新於東南亞,他每個地方都看過了,但每個地方都有優缺點,目前仍無定論。梁次震強調,筆電工廠要有產業聚落搭配,中國華東、重慶形成筆電供應鏈聚落,若筆電工廠自中國遷出,上游零組件廠一個在菲律賓、一個在印尼,「在沒有產業聚落配合下,就算運費不貴,繳給政府的零組件關稅才恐怖。」英業達表示,若筆電遭課重稅,短期筆電將拉回台灣生產,但台灣人工難找,是個問題,長期要則要與客戶及供應商討論。緯創表示,目前在菲律賓、北美與捷克都有生產據點,透過全球生產,可把影響降到最低。仁寶啟用台灣及越南廠,但也遭遇難題,尤其是越南供應鏈不完整,更讓仁寶經營團隊傷透腦筋。和碩在印尼巴淡島的生產,已於今年1月開始出貨,主要以網路通訊產品為主。其他如越南、印度也正在勘查,但公司坦言,越南、印度今年設廠並進入量產將有難度。【編譯鍾詠翔╱綜合外電】美國政府13日公布擬對3,000億美元中國輸美產品加徵多達25%關稅清單,涵蓋智慧手機與筆電,可能衝擊台灣與南韓出口業者,業者將啟動貿易戰應變計畫,產線移出中國,以分散生產基地。華碩暗示,為避免美國加徵的關稅,將執行應變計畫,以將產線移出中國。華碩共同執行長胡書賓表示,「我們絕不能排除最壞情況,即美國對其餘3,000億美元中國產品加稅」;「我們去年已與供應商進行討論,有擬定一些應變計畫。」仁寶也指出,一旦華府對其餘3,000億美元中國產品加徵關稅,將重新啟動在越南北部的工廠。iPhone組裝廠和碩去年12月則為非iPhone產品投資印尼巴淡島,也即將在越南承租製造設施。



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