【便宜】別註銷我們財報上的乳牛！：熱血冰淇淋與市場巨人的非典型社企使命戰爭熱賣
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商品訊息描述:
傳統資本主義／效率至上／股東利益優先等僵固經營理念的最新顛覆版！
美國B型企業（B Corp）標章代表型公司「班傑瑞冰淇淋」從創業到併購的故事！
熱銷新書怎樣才能賣一球既賺錢又愛地球的冰淇淋？
社會企業是「好理念」vs.「股東獲利至上」的零和產物嗎？
關於「社會企業」的理念近年已被傳頌，人們開始關注舊的企業主張「股東權益至上」
與除了「追求成長擴張，不顧企業其他利害關係人」的作法是否傷害性太強同時缺乏善意？
不過，光談善意是不夠的。這本書以美國B型標章（由B-Lab組織考核頒布的社會企業重要標準）典範公司──「班傑瑞」（Ben & Jerry）冰淇淋的故事說明：一個以社會使命立業的公司，除了善意，更需要有面對市場環境、公眾檢驗的行動方法。
省錢
這本書從「班傑瑞」兩位創辦人（當然是班與傑瑞），以及創業期即加入的最重要人物傑夫．弗曼的創業歷程開始，述說了這家公司如何首開企業界之先，一步步提高了「獲利之外，企業該做到的事」的標準：
◎他們是最早主張以「在佛蒙特州（班傑瑞所在地）生活水準所需的合理所得」來考慮員工的報酬水準。
◎他們也是首批提出「公司最高階經理人與基層員工薪資差距不得超過一定比例」概念的公司──而這個班傑瑞精神，在他們亟需專業經理人協助的多個時期，也讓他們吃足了苦頭，在人才市場上缺乏一定的競爭力，甚至最終還是不得不放寬規定。
◎班傑瑞不只想做好事、想賣好吃的冰淇淋，還要進一步試著定義「企業做的好事有多好？」的財報式社會使命計量標準──事實上，他們真正請來了經濟學家獨立審查了他們的開銷／行動／效果，並首創在公司年報中加入了社會使命審查的獨立報告章節！
不過，除了以上這些社企相關的品質進步事件外，
特惠組合在這個「冰淇淋社會企業」的故事中，
還有更多「理想vs.挑戰」的非典型商業衝突情節，包括了：
●一家小冰淇淋公司憑什麼敢向全球大型農糧科學公司「孟山都」叫陣關於基因改造食品的銷售規範？
●當以「行善」做為品牌的一部分生命時，品牌要如何接受大眾的檢驗，而且對於如何「降低產品製作時的環境衝擊」、「確認食品原物料（甚至包括乳牛如何飼養）」等議題，社會企業又該如何在現況受限時，進一步制定出不斷進步的方案？
●當美國冰淇淋經銷環境轉趨惡劣、班傑瑞主要對手（另一知名的冰淇淋品牌哈根達斯）又步步進逼時，班傑瑞與前來併購的聯合利華如何展開談判與妥協？
●入主班傑瑞後的聯合利華果然不意外地就與這家特立獨行的冰淇淋公司有許多無法磨合的問題，，聯合利華新派任的執行長改動了過去班傑瑞引以為傲的高乳脂含量產品製造標準、也對用於社會使命的許多投資充滿疑懼；仍擁有相當主導權的班傑瑞董事會又是如何利用併購條約賦予的權利與熱心義助者（像是一位「只要求獲得冰淇淋免費兌換VIP資格」，分文不取諮詢費用的熱血律師）的協助下，讓聯合利華重新認識班傑瑞的社會使命品牌價值，甚至反過來影響了聯合利華對自身社會責任相關事務的看法？
在閱讀這一連串情節刺激、發展曲折的班傑瑞故事背後，本書也讓我們看見了一家社會企業如何從「只是想賣讓人開心的產品」開始，成長為更有力量既能面對商業邏輯、又能堅持照顧企業所有利害關係人的使命型組織。
讀班傑瑞的戲劇性故事，不只像吃它的產品一樣美味可口，也有未來企業新經營典範的深刻韻味。
自我提升必備好書這家公司製造世界上最有故事的冰淇淋、也支持社會改革，還要與所有公司有關係的人──
周年慶
包含員工、供應商、發行商、消費者、乳牛，還有其他所有人都分享公司的成功。
這聽來彷彿是企業版海賊王的劇情，但班傑瑞做到了！
【最絕妙好看的B型企業英雄故事】
社企．管理界推薦閱讀：
許毓仁?? ?TEDxTAIPEI創辦人
陳一強?? ?活水社企投資開發公司總經理
胡哲生?? ?輔仁大學 社會企業碩士學位學程教授
年終募集鄭家鐘?? ?台新銀行文化藝術基金會董事長
周宗穎?? ?輔仁大學 商業管理學程主任／社會企業研究中心主任。
林以涵?? ?「社企流」創辦人
吳必然?? ?協合法律事務所資深顧問／《公益公司法草案》協同起草人
連庭凱?? ?綠然能源（Domi）公司創始園丁
朱平?? ?肯夢AVEDA創辦人
「看似抽象的「社會使命」、「社會企業」，在這個有血有肉的故事中，跟著Ben、Jerry及Jeff一起走過那個創業、成長、被併購、堅持理想的年代，對於今天開啟夢想投身社會企業的你，一定有極大的啟發。」──吳必然（協合法律事務所資深顧問／《公益公司法草案》協同起草人）
特價商品
「相信沒有企業家願意承認，自己辛苦的經營只是為股東賺錢，他們會說「我提供了就業機會」(但也是員工為公司獲利)；可是這些公司付了合理的薪資與工作條件了嗎？有無傷害環境與社區生活品質？是否能為社會弱勢者提供參與機會？許多優秀公司認為自己除了賺錢，可以或已經做了更多財務報表上之外的社會貢獻。不論財務報表的現有功能如何，請不要將「那隻乳牛」從公司的經營理念中拿掉。我們不是只會賣產品賺錢，藉由「乳牛」我們能為社會提供許多創生良善的橋梁。」──胡哲生（輔仁大學 社會企業碩士學位學程教授）
「Ben & Jerry is a well-known business with conscious.We all can learn so much from this unique M&A story.I know that now Unilever is thinking about being a B Corp. Wow, this is story needed to be told. 」──朱平（肯夢AVEDA創辦人）
「就如這本精湛的班傑瑞故事書中表達的：想把『消費資本主義』與『公眾誠信』兩者結合，這件事沒有看起來那麼容易。本書有許多關於這方面的啟示：有痛苦的代價、當然也有些甜美的成果。」──比爾．麥奇本，《石油與蜂蜜》（Oil and Honey: The Education of an Unlikely Activist）作者
「讓人驚窺一家冰淇淋產品跟公司本身都一樣受到愛戴的公司的幕後故事。」──芭芭拉．艾倫瑞契，《紐約時報》暢銷書作者暨非營利組織「經濟困境報告計劃」（Economic Hardship Reporting Project）創始編輯
「這本書揭露了每一桶班傑瑞冰淇淋裡的真正成份：無基因改造來源的奶油、透過公平交易取得的蔗糖，並內含豐富的熱血、甜蜜與眼淚。」──艾瑞克．優涅，《優涅讀者》（Utne Reader）雙月刊創辦人
折扣抗漲「這本書把過去被認為是激進的事變成主流。獲得『B型企業』認證的班傑瑞公司已經證明：你可以把生意做大而不用出賣誠信。許多想重寫成功定義的全球運動可以站在他們立下的基礎上進行，許多班傑瑞艱辛學習到的教訓，也已使我們對更好的企業實務與治理有更多了解。最終，這個重要的故事被完整地好好說出來了。」──傑柯恩．吉伯特，B型企業（B Crop）認證與新經濟模式實驗組織「B Lab」共同創辦人
「二〇一一年，美國亞特蘭大馬丁路德金恩中心把他們的最高榮譽獎項頒給了班傑瑞公司。這本書解釋了為什麼。」──馬丁．路德．金恩三世，人權倡議分子
商品訊息簡述:
作者： 布萊德．愛默生
新功能介紹- 原文作者： Brad Edmondson
- 譯者： 翁雅如
- 出版社：大寫出版
新功能介紹 - 出版日期：2015/05/28
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
龜山島海上長泳溺水插管昏迷 女泳客今清晨不治 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
龜山島海上長泳昨天舉行時，因臨時起浪，省荷包百貨優惠主辦單位發現許多泳客游不動，體力不支，活動雖緊急喊停，卻造成4名泳客溺水昏迷或失溫被救上岸，銷售排行榜省錢大作戰其中72歲梁姓女泳客救起時失去生命徵象，送醫雖恢復心跳，但昏迷指數3，今晨傳出不治。聖母醫院表示，梁婦送醫時，經鼻胃管時抽出約500-600西西的海水，其他部位都無任何出血，昏迷指數3，直到今晨5點半心臟停止跳動。. } }); } 龜山島海上長泳舉辦14年來第一次發生泳客死亡的憾事。主辦單位表示，有幫參與活動的每個人投保，將全力協助家屬善後。長泳共1127人參加，上午8點半人氣產品2018熱銷產品鳴槍下水，游到外海折返點後返回，長約3公里，由於頭城外海起浪，泳客隨浪浮沈如海上雲霄飛車，很多人連泳帽、蛙鏡都被沖掉，陸續傳出選手網拍熱門產品2018流行商品體力不支，活動半小時後緊急喊停。但有人體力耗盡游不回來，出動救難船艇及水上摩托車出海救人，其中4人情況嚴重，送醫3人救回，但梁婦不治。龜山島海上長泳遭溺水梁婦昨被救起昏迷，今清晨不治。 圖/消防局提供 分享 facebook
公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執網路熱銷商品業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
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