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商品訊息簡述:
作者： 王兆榮
新功能介紹- 出版社：人人出版
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局：小港機場2035年定位廉航中心 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
不少東南亞廉航想進駐相對其他亞洲國家，我國觀光旅客成長人次排名墊底，交通部前部長陳建宇等人建議爭取廉航飛中南部。民航局表示，不少東南亞廉航希望以台灣為中心往其他國家發展，交僅此一檔不能不逛通部的高雄國際機場2035年整體規畫，就包括將高雄小港機場定位為廉航中心，也積極爭取更多如東南亞航線進駐。民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此可跟桃園機場做出區隔。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟也持續成長，預期未來東南亞來台觀光客會持續增加。加上不少台人赴東南亞工作、台商也不少，但中南部的東南亞航線卻不多，主管機關應該要爭取，觀光、活動商品折價卷商務旅客才會增多。. } }); } 民航局表示，高雄國際機場2035年整體規畫，將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此也可以跟桃園機場做出區隔，已開台越航線的越南越竹航空，都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局說，這兩、三年，為了鼓勵開新航線，除了台北松山機場、桃園國際機場外的機場，只要新闢或增加新航線，都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，民航局說，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、提供的服務比較少，但落地費、航廈使用及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待可以進駐更多廉航，但廉航也在轉型，像日本的星悅航空等就跟一般認知的廉航定位不同，所以不會只設限廉航，期待任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。學者：吸引新航線 分級收費、減起降費【記者董俞佳／台北報導】小港機場如何吸引航空公司進駐增加航線，學者建議除現有的減免落地費之外，透過分級收費、減少起降費等方式，可更具網路人氣產品top10好物分享吸引力。長榮大學航空管理系教授黃泰林表示，要吸引新航線進駐，政策上可以考慮提供較簡便的設備，或給一些使用限制，例如提供分級收費，讓廉價航空的起降費可以再打折。廉航也可以本季最新款選擇哪些服務是不需要的，像是報到櫃台能少一點、收取的費用再打折，就有機會吸引廉航設新航線。
台股 短線緊盯中方動作
美國總統川普10日再度推文，表明已準備對其他3,250億美元中國輸美商品加稅，恐將手機、筆電捲入貿易戰風暴。法人表示，從美股10日開低走高來看，市場恐慌心理已經下降，但仍需觀察大陸回應及川普是否改變態度。台新投顧副總經理黃文清表示，周五美股開低走高收紅，代表市場沒想像中悲觀，預料3,250億美元中國輸美商品關稅案將跟之前一樣邊打邊談。展望台股後市，短線先觀望近日中方回應，但長線受貿易戰加稅影響，想再回到年初強漲走勢有困難。. } }); } 統一投顧好康活動2018熱門商品董事長黎方國認為可從四個層面來看此事，一是緩衝期：按照先前2,000億美元商品來看，美方會先開聽證會，讓美國相關廠商申訴、申請豁免等，約六周到二個月時間。第二是課稅進程：推測可能比照先前2,000億美元，美國先提課10%、可能提高至25%，以預留談判籌碼，看中國是否讓步。第三是台商受影響程度：因中國大陸外銷美國一年5,000多億美元，再對3,250億美元課稅，等於完全覆蓋中國輸美產品，包含手機、筆電、成衣、鞋子、塑膠等，對台商在中國生產產品打擊深遠且巨大，難推估具體影響數字。第四是台商因應之道：一旦3,250億美元中國輸美商品加稅，台灣、美國、中國廠商都會受影響，相關廠商是否已經調整海外產能值得關注。去年美方提起2,000億美元商品課稅時，已經有台商回流台灣或是轉進東南亞等其他生產基地。
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